2025 年国内航空航天 3D 打印的核心进展，集中体现在动力系统制造、太空技术突破、大型结构创新三大领域，十大事件勾勒技术跃迁轨迹： 

1. 2 月：四倍音速冲压发动机试飞，DED 技术突破高温部件制造瓶颈 

四川凌空天行 “筋斗云” 高速冲压发动机（JINDOU400）在 20 公里高空实现 4 倍音速飞行，成为我国高超音速推进系统的关键突破。该发动机模块化燃烧设计对部件耐高温、结构强度要求极高，国内 DED（定向能量沉积）技术龙头融速科技提供核心部件制造支持 —— 通过送丝金属 3D 打印技术，实现高性能金属结构一体化成型，材料利用率提升 40%，制造周期缩短 50%，完美适配复杂耐热部件的快速迭代需求。 

2. 4 月：打破国外垄断！首台 “太空级” 冷阴极电子束 

3D 打印设备问世 中国航空制造技术研究院许海鹰团队历时十年攻关，在模拟微重力环境下实现 “太空级” 3D 打印突破：研制的冷阴极电子枪设备体积仅为地面设备 1/4，钛合金成形精度达 0.1 毫米级，连续工作超 1000 小时。团队创新解决两大核心难题：一是通过脉冲电流控制装置，利用电磁力将微重力环境中 “逆流爬升” 的金属熔滴 “推” 向基板；二是优化氦氧混合气体配方，使电子发射效率提升 2.7 倍。该技术为未来月球科研站原位制造奠定基础，预计 2026 年通过天舟八号开展在轨实验。 

3. 9 月：东方空间 “原力 - 110” 发动机热试车成功铂力特 3D 打印核心部件 

东方空间新一代液氧煤油发动机 “原力 - 110” 完成首台整机热试车，海平面额定推力从 85 吨提升至 110 吨。发动机燃烧室、喷嘴、复杂冷却通道等高难度结构件，均由铂力特 BLT-S415、BLT-S615 设备 3D 打印而成。3D 打印技术不仅解决了传统工艺难以实现的复杂几何结构制造难题，还将部件加工周期缩短 40%，提升了发动机研制效率与可靠性，为后续系统级测试与飞行验证奠定基础。 

4. 9 月：深蓝航天雷霆 RS 发动机实现百吨级推力，85% 部件 3D 打印 

深蓝航天可重复使用液氧煤油发动机雷霆 RS 完成首次整机地面点火试验，地面推力达 1240kN（约 130 吨级）。该发动机 3D 打印部件重量占比超 85%，涡轮泵泵壳体、离心轮、诱导轮、涡轮静叶等核心部件均一体化成型，既提升了结构强度与几何复杂性，又使制造周期缩短 60%、成本降低 30%，显著提升系统推重比。发动机推力调节范围宽（50%–110%），可灵活适配不同轨道任务，为可重复使用火箭的经济性与可靠性提供核心支撑。 

5. 9 月：汉发长空 400kW 级涡轴发动机首装下线，60% 关键零部件 

3D 打印 江苏汉发长空自主研发的 S4 系列 400 千瓦级涡轴发动机成功首装下线，面向固定翼、直升机等通用航空平台提供动力解决方案。该发动机约 60% 的关键零部件由铂力特 BLT-S320、BLT-S615 等系列设备打印完成，涵盖减速器、进气机匣、燃烧室等核心部件。增材制造技术实现了复杂结构一体化、高强度轻量化制造，突破传统加工瓶颈，为国产通用航空发动机产业链建设提供坚实技术保障。 

6. 全年：中国航发 3D 打印涡喷发动机实现 “地面考核 - 高空试飞 - 单发飞行” 

国内首台 160 公斤推力级微型涡喷发动机完成压气机性能考核试验，深度融合拓扑优化与金属 3D 打印技术，突破传统工艺在复杂流道制造上的限制；7 月，该发动机在内蒙古试飞平台完成首次验证飞行，海拔 4000 米运行稳定；11 月，中国航发自主研制的 3D 打印极简涡喷发动机圆满完成首次单发飞行试验，飞行高度 6000 米，最大速度 0.75 马赫，超四分之三重量的零件通过 3D 打印制造，铂力特参与打印制造工作。此次试验标志着 3D 打印发动机在工程应用领域取得重要突破。 

7. 12 月：全金属 3D 打印涡喷发动机点火成功

推力达 49.55kg 国内本土企业研发的全金属 3D 打印涡喷发动机完成点火试验，转速达 90000 转，推力 49.55kg，标志着我国在民用航空级增材制造领域全面掌握关键技术。发动机叶轮、涡轮组件、连接架等核心零部件由汉邦激光金属 3D 打印设备一体成型，充分发挥增材制造在复杂内部通道、薄壁结构一体化成型的优势，实现数字化设计与增材制造深度融合的实质性突破。 

8. 全年：航天工程装备搅拌摩擦固相增材技术开辟大型结构制造新路径 

中国航天工程装备（苏州）有限公司的搅拌摩擦固相增材技术（AFSD）取得显著成效，该技术在金属固相状态下通过摩擦热塑性变形堆积成型，避免熔融过程中的气孔、裂纹等问题，成品致密性与力学性能优异。技术已应用于卫星适配器、火箭燃料贮箱箱底、连接环等大尺寸关键部件制造，制造周期较传统工艺缩短 60% 以上，成本降低 30%，超声检测达铝合金锻件 A 级质量标准。3 月 TCT 亚洲展上，公司携 20 余款固相增材成品亮相，彰显技术在复杂结构件制造中的应用潜力。 

9. 12 月：AI + 计算工程驱动突破，“华光一号” 喷注器零件数量减少 

98% 微光启航成功交付 “华光一号” 全流量液氧甲烷发动机气气喷注器，采用 “计算工程 + 人工智能 + 金属 3D 打印” 一体化技术路线，通过多物理场仿真与算法驱动设计，实现结构与性能协同优化。相比传统数百个零部件组装的结构，该喷注器将复杂流道与功能结构高度集成、单体成型，零件数量减少 98%，制造周期缩短 70%，成本降低 80%，燃烧稳定性与热管理能力显著提升，标志着我国液体火箭发动机关键部件从 “经验驱动制造” 迈向 “模型驱动设计 + 智能制造” 新阶段。 同期，上海集栈科技通过航天工程经验与多物理场模型代码化，构建航天领域工程 AI 体系，将复杂零部件设计迭代从数月缩短至分钟级。技术可自动生成满足制造约束的复杂流道与一体化结构，已在火箭发动机喷注器、涡轮泵中验证，2024 年实现 “8 次点火、7 次成功” 的工程实践，推动商业航天设计逻辑革新。

10. 12 月：全 3D 打印涡扇发动机地面试车圆满成功 

由西空智造 3D 打印制造，中国科学院工程热物理所、中科航星联合研发的全 3D 打印涡扇发动机顺利完成地面试车，成为国内首例依托增材制造实现整机部件一体化成型的涡扇发动机。该发动机颠覆传统 “多零件组装” 范式，将数百个零件构成的复杂结构简化为一体化构件，采用激光粉末床锻打印工艺，实现仿生冷却流道、拓扑优化结构等尖端设计，核心零部件数量缩减 40% 以上，结构重量减轻 25%，有效提升发动机推重比，为航空动力装备轻量化、高性能发展开辟新路径。